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中老昆万铁路国内段和乐隧道贯通

2020/5/19 11:31:53      点击:
        5月15日9时,经过铁路建设者近4年的艰苦奋战,中老昆(明)万(象)铁路玉溪至磨憨段和乐隧道贯通,为正在开展的桥梁架设、轨道铺设等工程施工创造了条件。张家口安达铁路销售铁路接触网工具。同时,玉溪至磨憨段绿化工程同步推进,为全线按期建成通车奠定基础。

  全长7.9km的和乐隧道位于玉溪市境内,是中老铁路玉磨段北端的长大隧道,被建设者称为玉磨铁路“咽口”隧道。张家口安达铁路销售铁路接触网工具。隧道穿越两条断层破碎带,应力转换复杂,围岩极不稳定且富水、溜坍、软岩大变形和突泥、涌水频发,危险性极高、施工难度极大,是全线主要控制性工程之一。

      据有关项目负责人说,隧道穿越富水地段,而且围岩风化严重,主要为砂岩、泥岩和炭质板岩与泥岩等,用手轻轻一捏,就会粉碎,遇水极易泥化,犹如在稀泥中打洞,不易成型,容易发送溜坍、涌突。张家口安达铁路销售铁路接触网工具。

  据了解,2016年9月开工以来,在与复杂地质的博弈中,建设单位和施工单位组织专家组现场会诊。项目设计单位专门编制了防涌突施工预案图指导施工,有效减少了突水突泥概率及规模。项目施工单位根据围岩变化情况,合理选择开挖工法,优化支护参数,加强工序写实分析,在确保安全质量的同时,提高了工效,确保隧道按期贯通。在施工过程中,经常大段落出现初期支护变形,多次发生突水突泥。项目设计单位中铁二院专门编制了《前震旦系昆阳群围岩隧道防涌突施工预案图》,指导现场施工,有效减少了突水突泥概率及规模。张家口安达铁路销售铁路接触网工具。玉磨段共有隧道93座,桥梁136座,桥隧比达87.3%,建设难度极大。目前,全线路基、桥梁、隧道工程分别完成98%、87%、90%。其中,93座隧道已贯通65座,站前工程建设取得了重大进展。

  与此同时,中老铁路玉磨段绿化工程目前也已同步展开。结合沿线气候类型、植被状况、地域文化等特点,分别按“滇中胜景、林海茶韵、傣家风情、绿色森林”四部分,全力打造西南地区绿色长廊创新示范工程新标杆,将中老铁路玉磨段建成路景融合、一站一景的美丽铁路。张家口安达铁路销售铁路接触网工具。

    中老昆万铁路全长1000多km,其中,国内玉溪至磨憨段全长508km,时速160km,预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通,届时,从昆明至景洪只需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。