【48812】仅磕碰还不行还的先拆开4快车门给自己找茬的逸动PLUS有多硬
来源:kaiyun平台app官网 发布时间:2024-08-12 15:31:522019年的我国车市本就现已够难了,2020年忽然迸发的疫情更是让其落井下石,冷清的商场下,想要赢得顾客芳心,还得靠实力说线日,长安轿车传来喜讯,逸动PLUS上市首月,累计订单量便到达21135辆,成为家轿商场妥妥的黑马。
而这个成果不仅在疫情下逐渐复苏的车市显得分外亮眼,在笔者看来更是代表了自主品牌所到达的新高度。
!5月15日,在数十家媒体的见证下,长安全网直播了逸动PLUS的磕碰实验,向顾客敞开了心扉。
本次逸动PLUS进行的是50公里正面100%堆叠刚性壁障磕碰实验。在测验过程中,逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙,其磕碰强度相当于80公里/小时的实践路途交通事故磕碰,极点检测车体耐撞性。
从磕碰实验成果来看,逸动PLUS饱尝高强度碰击后,前防撞梁和纵梁前端吸能和压溃吸能,纵梁后部折弯,车辆尽可能吸收磕碰能量,坚持乘员舱无缺,得以最大极限维护乘员安全。一起,逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形,车内乘员(正碰假人)生存空间仍旧坚持无缺。
然后经过慢动作回放可以正常的看到,磕碰后的一会儿安全气囊就敏捷弹开,精确的接住了假人头部,没再次出现安全气囊潇洒的现象。
前排的体现杰出,那不太被重视的后排又有怎样的体现呢,依据磕碰成果来看,后排的大人以及孩子都维护得非常无缺,没再次出现被甩出车外等极点状况得产生,当然,这也与安全带与儿童座椅有关。
此外值得一提的是,为了验证极点状况下的磕碰结构安全性,逸动PLUS在传统正面磕碰的基础上,采纳了愈加苛刻的四门拆开后磕碰,查验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多强硬。
:逸动PLUS采纳高强度吸能式车身结构,铸就安全防护层;要害乘员舱区域均选用1500MPa超高强度钢板,相当于每平方厘米可接受15吨以上的压力。车身高强钢运用占比65%,超越大多数合资车型的高强度钢板资料运用水平。这些高强度钢可在各种磕碰场景中构成超高强度闭环结构,全力维护车内乘员生存空间。
:逸动PLUS选用了激光焊接技能。激光焊接钎焊强度优于一般点焊3.6倍,每25mm可接受550-600公斤,抗压才能更强,一起提高车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围滑润过度,无传统电焊工艺的固有流水槽,使得逸动PLUS风噪更低,油耗更低。而现在,德系等奢华合资品牌已运用平等技能设备。
逸动自2012年诞生起,至今现已售出超100万辆,巨大的基数背面,是长安刻在骨子里的安全基因。
2012年3月27日,榜首代逸动就以52.9分的优异成果完成我国新五星安全榜首撞,扛起我国轿车品牌安全质量的大旗。
2014年,逸动初次揭露应战比美北美规范的FMVSS208翻滚测验并取得成功。
正是源于对车身安全的坚持,才让广阔媒体朋友在今日一起见证了逸动PLUS的敌军围困万千重,我自纹丝不动。
一个企业,一个产品,一直需要把安全放在榜首位,脱离了安全,便是水中月镜中花。逸动PLUS经过这次的磕碰实验,向顾客诠释了何为质量家轿,而完美磕碰成果的背面,则是源于长安十几年如一日对安全的坚持。